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INVT Traction System dio a conocer la ceremonia de recogida de la línea 9 del metro de Shenzhen

Feb 26 , 2019

El 26 de febrero de 2019, el Metro Qiaocheng East Depot de Shenzhen inauguró el primer tren en la Línea de Extensión Oeste de la Línea 9 del Metro de Shenzhen y llevó a cabo una ceremonia de recogida. Significa que la Línea de Extensión Oeste de la Línea 9 del Metro de Shenzhen entrará por completo en la fase de puesta en servicio del vehículo y ajuste conjunto del sistema, y ​​se espera que abra la operación de prueba a fines de 2019.

El tren de la Línea de Extensión Oeste de la Línea 9 del Metro de Shenzhen adopta el tren principal de tipo A de 6 grupos en China. El nuevo tren utiliza un diseño de decoración interior y exterior de tren humanizado de alto ambiente y una apariencia moderna. El cuerpo del tren adopta un cuerpo en forma de tambor de aleación de aluminio. La longitud total es de 140 m, la anchura máxima es de 3,1 m, la altura máxima es de 3,84 m, la velocidad de diseño es de 80 km y la capacidad máxima de pasajeros es de 2.502.

Al mismo tiempo, para mejorar aún más la eficiencia de la respuesta de emergencia, se ha aumentado el número de dispositivos de desbloqueo de emergencia fuera del vehículo. El nuevo vehículo utiliza tecnología de la información para realizar un monitoreo en tiempo real del estado de salud de las partes móviles clave como los bogies, lo que sienta las bases para la promoción y aplicación del sistema de operación y mantenimiento inteligente del Metro de Shenzhen. El tren de la línea de extensión oeste de la línea 9 reemplaza más del 70% de los relés tradicionales con un sistema de control lógico sin contacto de mayor seguridad, y controla y acciona directamente los contactores del tren subterráneo y las válvulas de aire eléctricas a través de la lógica del software para completar varios vehículos. . La función de control resuelve el riesgo de falla de un solo punto del circuito de control de relé tradicional con mayor seguridad, confiabilidad y redundancia.

Vale la pena mencionar en este punto que la línea de extensión oeste de la línea 9 del metro de Shenzhen comienza en la estación sur de Hongshuwan en el este, pasa por la estación de la bahía de Shenzhen hasta la estación de la bahía de Qianhai y termina en la estación de Qianwan. Tiene una longitud total de 10,8 kilómetros y 10 estaciones. Toda la línea está subterránea. De esta manera, el túnel de escudo atraviesa geología compleja como limo, grava, roca dura de sección completa, zona de falla de roca superior blanda y dura, capa de arena de sección completa y piedra solitaria. La dificultad de construcción es muy grande, la sección de blindaje cruza el grupo de cables de anclaje a gran escala y el tamaño del cable de anclaje que cruza también es el primer caso en China.

Un entorno de construcción tan severo ha traído grandes desafíos y requisitos a los equipos y sistemas utilizados por el tren. El nuevo tren utiliza el sistema de tracción INVT, que es la primera vez que el metro de Shenzhen utiliza el equipo básico de tránsito ferroviario fabricado localmente en Shenzhen.

El sistema de tracción es equivalente al corazón del vehículo de tránsito ferroviario, que es una de las tres tecnologías centrales clave (tracción, frenado y señalización) en el campo del tránsito ferroviario. Es el equipo central de más alta gama en el equipo del sistema de tránsito ferroviario. Alto valor, gran dificultad técnica, requisitos de alta fiabilidad.

El sistema de tracción de tránsito ferroviario es una aplicación de alta gama de electrónica de potencia y tecnología de control de velocidad de frecuencia variable.

Se entiende que la industria de accionamientos eléctricos de frecuencia variable de CA de Shenzhen ha estado en una posición de liderazgo en el país. INVT ha invertido mucho en investigación y finalmente ha superado las dificultades técnicas de la industria. No solo se ha reducido considerablemente el costo de adquisición de vehículos, sino que también la situación de que el sistema de control anterior solo puede depender de las importaciones se ha convertido en un gran avance en la promoción de la localización del metro de Shenzhen.

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